Jihokorejská vláda a soukromé společnosti plánují do rozvoje bateriového průmyslu společně investovat přibližně 8,4 bilionu wonů (6 miliard USD). Strategie má rozšířit zaměření země nad rámec současných nikl-mangan-kobaltových (NCM) baterií a podpořit vývoj levnějších sodíkových baterií i vysoce výkonných solid-state baterií. Vláda mezi lety 2027 a 2031 vyčlení na výzkum a vývoj přibližně 400 miliard wonů, zatímco soukromé společnosti plánují do roku 2030 investovat dalších zhruba 8 bilionů wonů.

Jižní Korea investuje do vývoje nových bateriových technologií

Součástí strategie je vývoj sodíkových baterií pro cenově dostupnější elektromobily a systémy pro ukládání energie (ESS), zatímco solid-state baterie mají najít uplatnění u výkonnějších elektromobilů, robotů, dronů a v oblasti městské letecké mobility. Korea chce zároveň podporovat společný výzkum firem a vývoj levnějších materiálů a výrobních postupů. Vláda plánuje také daňovou podporu pro domácí výrobu klíčových komponentů a vytvoření systému recyklace baterií.

Jihokorejští výrobci čelí rostoucí čínské konkurenci

Nová strategie přichází v době, kdy jihokorejští výrobci čelí rostoucímu tlaku ze strany čínské konkurence. Přestože evropský trh s elektromobily loni vzrostl přibližně o 30 %, podíl korejských výrobců baterií na evropském trhu klesl z 55 % v roce 2023 na 35 % v roce 2025. Naopak čínské společnosti svůj podíl ve stejném období zvýšily ze 42 % na 61 %. Export jihokorejských baterií zároveň mezi lety 2022 a 2025 klesl o 27,6 %.

Levnější LFP baterie mění poměry na světovém trhu

Významným faktorem tohoto vývoje je rostoucí obliba lithium-železo-fosfátových (LFP) baterií, které jsou levnější než niklem bohaté baterie tradičně vyráběné jihokorejskými společnostmi. Čínští výrobci si v segmentu LFP vybudovali rozsáhlé a integrované dodavatelské řetězce a v současnosti mu dominují. Samotné společnosti CATL a BYD se v prvních sedmi měsících letošního roku podílely dohromady na více než polovině celosvětových dodávek baterií pro elektromobily.

Sodíkové a solid-state baterie mají otevřít nové příležitosti

Namísto přímého soupeření s Čínou v oblasti LFP se proto Korea zaměřuje na další generaci bateriových technologií. Sodíkové baterie by mohly nabídnout nižší náklady a menší závislost na lithiu, niklu a kobaltu, jejich nevýhodou však zůstává nižší energetická hustota a náskok čínských firem.

Solid-state baterie naopak slibují vyšší energetickou hustotu a bezpečnost, jejich širšímu komerčnímu využití však zatím brání vysoké výrobní náklady a technologická náročnost. Korea zároveň hledá nové příležitosti mimo elektromobilitu, zejména na rychle rostoucím trhu systémů pro ukládání energie, který těží z rozvoje obnovitelných zdrojů a rostoucí spotřeby energie datových center s umělou inteligencí.

Zdroj: Seoul Economic Daily
Připravil kolektiv zahraniční kanceláře CzechTrade Jižní Korea