Po dokončení dálniční sítě se Chorvatsko připravuje na rozsáhlé investice do železniční infrastruktury. Projekty představují významný posun směrem k modernizaci železničního systému a jeho harmonizaci s evropskými standardy interoperability. Investice jsou příležitostí i pro české dodavatele.

Probíhající stavby

V současnosti probíhá modernizace několika důležitých úseků. Mezi nejvýznamnější patří trať Križevci – Koprivnica – státní hranice s Maďarskem o délce 42,6 kilometru, jejíž modernizace vyjde na 435,9 milionu eur. Paralelně se realizuje také modernizace úseku Dugo Selo – Križevci o délce 38 kilometrů s investicí 196,1 milionu eur. Tyto projekty představují základ postupné obnovy hlavních koridorů.

Vysoutěžené stavby

Mezi již vysoutěženými projekty hraje hlavní roli rekonstrukce a dostavba druhé koleje na úseku Hrvatski Leskovac – Karlovac, který je součástí tratě Záhřeb – Rijeka. Zakázku získala španělská společnost Comsa, přičemž hodnota kontraktu dosahuje téměř 279 milionů eur bez DPH. Projekt je spolufinancován z evropského programu Konkurenceschopnost a soudržnost pro období 2021–2027. Součástí této modernizace je také instalace signalizačního a zabezpečovacího zařízení v hodnotě 67 milionů eur, kterou realizuje společnost AŽD Praha.

Aktuálně soutěžené projekty

Mezi aktuálně soutěženými projekty pak vyniká rekonstrukce a výstavba druhé koleje na úseku Dugo Selo – Novska o délce 83 kilometrů. Zakázka byla přidělena společnosti AFCONS Infrastructure Limited, jejíž nabídka byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější, a dosahuje hodnoty přibližně 677 milionů eur bez DPH. Projekt zahrnuje komplexní modernizaci celé tratě včetně stanic a zastávek, úprav železničních přejezdů, výstavby protihlukových opatření a instalace nových řídicích a zabezpečovacích systémů i elektroenergetických zařízení. Po dokončení bude na tomto úseku umožněna rychlost vlaků až 160 km/h, přičemž realizace by měla trvat necelých šest let.

Vedle realizovaných a soutěžených projektů probíhají také přípravy dalších investic. Ve fázi studie se nachází tzv. Lepoglavská spojka, tedy nová trať Bedekovčina – Lepoglava – Krapina o celkové délce 92 kilometrů. Projekt zahrnuje výstavbu devíti nádraží, sedmnácti zastávek a několika tunelů, přičemž náklady jsou odhadovány na 800 milionů eur.

Současně se projektují i další úseky tratě Záhřeb – Rijeka, například modernizace části Zagreb hlavní nádraží – Hrvatski Leskovac o délce 10,7 kilometru s odhadovanými náklady 120 milionů eur nebo modernizace úseku Karlovac – Oštarije o délce 39,1 kilometru, kde se počítá s investicí kolem 800 milionů eur. V přípravě je rovněž výstavba nové tratě Skradnik – Krasica – Tijani dlouhé 72,2 kilometru s odhadovanou hodnotou 1,6 miliardy eur. Zmíněné projekty jsou součástí širšího záměru rozvoje nové nížinné železniční tratě.

Modernizace tratě mezi Karlovcem a Rijekou

Klíčovým infrastrukturním projektem je především modernizace a výstavba dvoukolejné tratě mezi Karlovcem a Rijekou, která je součástí spojení Záhřeb – Rijeka. Nově plánovaná trať v délce 111 kilometrů zkrátí cestu mezi oběma městy o 56 kilometrů a umožní provoz rychlostí až 160 km/h. Projekt zahrnuje výstavbu pěti nových železničních stanic a jedné zastávky a technicky patří mezi nejnáročnější dopravní stavby v zemi. Trasa totiž vede složitým terénem, což si vyžádá realizaci sedmnácti viaduktů o celkové délce přibližně deset kilometrů a čtrnácti tunelů o celkové délce zhruba 57 kilometrů. Mezi nejvýznamnější objekty patří tunely Kapela 1 a Kapela 2 o délce 10 a 15 kilometrů. Dokončení projektové přípravy je plánováno do roku 2026, zatímco samotná realizace by mohla být dokončena do roku 2036.

Další významné modernizace se týkají úseku Škrljevo – Rijeka – Jurdani o délce 27,5 kilometru, který je součástí hlavního koridoru pro mezinárodní dopravu a napojení na trasu Rijeka – Záhřeb – Budapešť. Investice do tohoto projektu se odhaduje na 350 milionů eur. V modernizaci je rovněž úsek Okučani – Vinkovci o délce 131 kilometrů, který tvoří součást evropské dopravní sítě TEN‑T, přičemž náklady jsou odhadovány na 530 milionů eur.

Chorvatsko tak vstupuje do období rozsáhlé modernizace železniční infrastruktury, která má potenciál zásadně proměnit železniční dopravu v zemi a propojit ji s evropskými dopravními koridory.

Otázky a odpovědi

Jaký objem investic Chorvatsko plánuje v železniční infrastruktuře?

Chorvatsko plánuje v následující dekádě investovat do modernizace železniční infrastruktury téměř šest miliard eur. Tyto investice mají zásadně zlepšit stav železnice a přiblížit ji evropským standardům.

Které projekty patří mezi nejvýznamnější aktuálně realizované nebo připravované stavby?

Mezi klíčové projekty patří modernizace úseků Križevci – Koprivnica – státní hranice s Maďarskem a Dugo Selo – Križevci. Významný je také projekt Hrvatski Leskovac – Karlovac a rozsáhlá modernizace tratě Dugo Selo – Novska. Strategický význam má především nová dvoukolejná trať mezi Karlovcem a Rijekou.

Jaké technické parametry budou nové nebo modernizované tratě splňovat?

Modernizované a nově budované tratě budou umožňovat provoz vlaků rychlostí až 160 km/h. Projekty zahrnují také výstavbu druhých kolejí, modernizaci stanic, instalaci zabezpečovacích a řídicích systémů a tunely či viadukty.

Jaký je časový horizont realizace hlavních projektů?

Dokončení projektové přípravy klíčových úseků, zejména tratě mezi Karlovcem a Rijekou, je plánováno do roku 2026. Samotná realizace těchto projektů se podle odhadů může pohybovat mezi lety 2032 a 2036 v závislosti na průběhu výstavby.

Alen Novosad   ředitel zahraniční kanceláře CzechTrade Chorvatsko a Slovinsko Dříve vedoucí pracovník organizačních složek společností Metrostav a.s. a Subterra a.s. v Chorvatsku. Firmy se podílely na budování chorvatské dálniční a železniční sítě.