Rumunsko disponuje jednou z největších železničních sítí ve střední a východní Evropě. Délka infrastruktury přesahuje 10 600 km, přičemž elektrifikováno je 35–40 % tratí. Železnice hraje důležitou roli zejména v nákladní dopravě, kde zajišťuje přepravu surovin, průmyslových výrobků i exportního zboží směrem k Černému moři, především přes přístav Constanța, který patří mezi klíčové logistické uzly v regionu.

Navzdory svému významu čelí rumunská železnice dlouhodobým omezením. Průměrná rychlost osobních vlaků se pohybuje přibližně mezi 45–55 km/h, u nákladních vlaků pak kolem 15–20 km/h, což je výrazně pod průměrem EU. Důvodem je zejména technický stav infrastruktury, omezená kapacita sítě a nízký podíl dvoukolejných tratí.

Investice do infrastruktury a vozového parku

V současném programovém období dochází k výraznému nárůstu investic. Rumunsko využívá prostředky z kohezní politiky EU, nástroje Connecting Europe Facility (CEF) i Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR). Významná část těchto prostředků směřuje do modernizace železničních tratí, elektrifikace a implementace evropského zabezpečovacího systému ERTMS. Klíčové projekty jsou realizovány také v rámci transevropské dopravní sítě TEN-T, kde Rumunsko modernizuje hlavní koridory spojující střední Evropu s jihovýchodní částí EU a černomořským regionem.

Vedle infrastruktury se pozornost stále více soustředí také na obnovu vozového parku. Rumunsko realizuje nákupy nových elektrických jednotek pro regionální dopravu a postupně se začíná využívat bateriové vlaky na neelektrifikovaných tratích. Paralelně probíhá modernizace stávajících lokomotiv a osobních vozů. Tento trend vytváří široké spektrum příležitostí – nejen pro dodávky kompletních vozidel, ale také pro subdodavatele komponent, retrofitní řešení a implementaci palubních systémů ERTMS. Významnou roli hrají rovněž technologie pro diagnostiku, údržbu a digitalizaci provozu.

Rozvoj sektoru je však spojen i s řadou strukturálních výzev. Mezi hlavní patří pomalá příprava projektů, zpoždění veřejných zakázek a místy neefektivní čerpání finančních prostředků z evropských fondů. Tyto faktory mohou ovlivnit tempo realizace plánovaných investic.

Export do Rumunska

Pro české firmy představuje rumunský trh konkrétní obchodní příležitosti napříč celým hodnotovým řetězcem železničního sektoru. Perspektivní oblasti zahrnují – kromě kolejových vozidel a jejich modernizace – například zabezpečovací a signalizační technologie včetně ERTMS, komponenty pro železniční infrastrukturu či řešení v oblasti údržby a diagnostiky.

Specifikem trhu je vysoký podíl veřejných zakázek financovaných z evropských fondů. Úspěch proto závisí na schopnosti orientovat se v zadávacích procesech a splnit náročné formální i technické požadavky. V praxi se jako efektivní strategie osvědčuje spolupráce s lokálními partnery, s jejichž vyhledáním i oslovením může pomoci zahraniční kancelář CzechTrade Rumunsko, a to nejen díky organizaci pravidelné podzimní železniční mise do Bukurešti.

Rumunský železniční sektor představuje jednu z nejvýznamnějších investičních oblastí v regionu. Kombinace modernizace infrastruktury, obnovy vozového parku a evropského financování vytváří stabilní poptávku po technologiích, službách i know-how. Pro české firmy to znamená reálnou příležitost uplatnit své zkušenosti jak v dodávkách technologicky náročných řešení, tak v projektech modernizace a dlouhodobé údržby.

Otázky a odpovědi

Jakým strukturálním výzvám čelí rumunské železnice?

Kromě špatného technického stavu infrastruktury jde především o pomalou přípravu projektů, zpoždění zakázek a neefektivní čerpání evropských prostředků.

Jaké oblasti rumunské železnice jsou nejperspektivnější pro české dodavatele?

Největší poptávka vzniká kolem modernizace tratí (rekonstrukce, elektrifikace), zabezpečení a signalizace včetně ERTMS, a také obnovy či modernizace vozového parku. Šanci mají i subdodavatelé komponent, retrofitní řešení, diagnostika, údržba a digitalizace provozu.

Čím je rumunský trh specifický?

Především vysokým podílem zakázek financovaných z evropských fondů. Je proto důležité orientovat se v zadávacích procesech a splnit náročné formální i technické požadavky.

S čím může českým firmám pomoci CzechTrade?

Mimo jiné s vyhledáním a oslovením potenciálních lokálních partnerů, a to například na pravidelné podzimní misi do Bukurešti, která je zaměřená právě na železnici.

Ing. Vojtěch Rejmíš   ředitel zahraniční kanceláře CzechTrade Rumunsko Před působením v agentuře CzechTrade přispíval k propagaci českých firem v zahraničí také prací v týmu zajišťujícím účast České republiky na EXPO 2020 v Dubaji.