Egypt
V posledních letech prošel Egypt výraznou digitální transformací celních a obchodních procesů, což vyžaduje precizní přípravu ještě před odesláním samotného zboží. Jak zajistit, aby vaše obchodní operace proběhly hladce, bez průtahů a s co nejmenšími náklady?
Před odesláním jakéhokoliv zboží musíte projít digitální branou platformy NAFEZA, která funguje na principu ACI (Advanced Cargo Information). Cílem je získání 19místného čísla ACID, které musí vygenerovat váš egyptský partner. Toto číslo je unikátním identifikátorem zásilky a musíte ho povinně uvést na všech přepravních dokladech, fakturách i balicích listech. Bez platného ACID čísla nebude náklad v Egyptě vyložen a bude na vaše náklady vrácen zpět.
Souběžně s tím je nutné, abyste byli jako exportéři registrovaní na blockchainové platformě CargoX. Přes tento portál odesíláte digitální kopie všech dokumentů, kódy identifikující prodejce, popis nákladu, formulář č. 4 pro platbu celních poplatků a další příslušné informace, včetně certifikátu o původu zboží EUR.1.
Vzhledem k tomu, že Káhira leží ve vnitrozemí, volba dopravy závisí na poměru mezi cenou a rychlostí. Letecká přeprava přímo na mezinárodní letiště v Káhiře je ideální pro urgentní zásilky, cenné zboží nebo jednotlivé palety. Je to nejrychlejší cesta, jak se vyhnout případným zdržením v námořních terminálech, a od roku 2026 podléhá stejným digitálním pravidlům jako doprava po moři.
Námořní doprava je ekonomickou volbou pro objemné náklady a využívá přístavy Alexandria, Damietta nebo Port Said. Pokud posíláte velké množství zboží, využijete celý kontejner (FCL), což je bezpečnější a procesně jednodušší. Pro menší zásilky existuje služba (LCL), kde je vaše zboží na paletách naloženo do kontejneru spolu s dalšími exportéry. Z přístavu pak zboží putuje do Káhiry kamionem, což obvykle trvá jen několik hodin.
V obchodním styku s Egyptem se nejčastěji využívají doložky CFR nebo CIF do cílového přístavu. Tyto podmínky jsou pro egyptské partnery přehledné, protože přesně vědí, kolik je bude stát doprava k jejich hranicím. Pro multimodální přepravu, zejména u kontejnerů a letadel, se doporučují modernější varianty CPT nebo CIP, které pokrývají dopravu až do konkrétního terminálu v Káhiře.
Platební styk v Egyptě je regulován a často vyžaduje zapojení bank jako prostředníků. Velmi častým nástrojem je dokumentární inkaso (bankovní inkaso). Funguje tak, že své bance v ČR předáte originály dokumentů a ta je zašle bance kupujícího v Egyptě. Egyptská banka tyto dokumenty, které jsou nezbytné pro vyzvednutí zboží z celního skladu, vydá vašemu partnerovi až ve chvíli, kdy za zboží zaplatí nebo akceptuje směnku.
I když je inkaso levnější než dokumentární akreditiv, stále nese riziko, že si kupující zboží nevyzvedne. Pro nové obchodní vztahy nebo zakázky vysoké hodnoty je proto vhodnější využít neodvolatelný dokumentární akreditiv. Ten vám dává bankovní záruku, že peníze obdržíte, pokud splníte všechny podmínky a předložíte správně vystavené dokumenty s uvedeným ACID číslem.
V případě zájmu o bližší informace, jakož i o pomoc se vstupem na trh Egypta, kontaktujte zahraniční kancelář CzechTrade Egypt. Budeme se vám věnovat na individuální bázi.
Zpracoval tým pracovníků zahraniční kanceláře CzechTrade Egypt.
S využitím zdrojů: https://www.nafeza.gov.eg, https://www.trade.gov, https://www.trade.gov/, https://cargox.io, https://www.dhl.com, https://www.businessinfo.cz
Japonsko
Japonskou vládou chystané rozšíření trhu s použitým zbožím doprovodí nové standardy kvality, systém hodnocení prodejců i větší role municipalit. Trend může vytvořit poptávku po technologiích a službách v oblasti recyklace, renovace či reverzní logistiky.
Indonésie
USA si podpisem obchodní dohody v únoru vyjednaly výhodnější podmínky pro export kosmetiky do Indonésie. Země EU čekají na ratifikaci smlouvy CEPA, která umožní také jednodušší podmínky v oblasti halal certifikace.
Česká republika,
Německo
Na vzestupu má podíl AI, otevřenější univerzity i větší motivace studentů, zároveň však i makroekonomická rizika a škrty firem.
Austrálie,
Nový Zéland
Australské podniky zabývající se zpracováním konstrukční oceli se dostávají pod silný tlak levných dovozů, především z Číny a dalších asijských zemí. Dovoz zpracované (fabrikované) oceli meziročně vzrostl o více než 50 % a řada menších a středně velkých firem již ukončila činnost.